（寶雞融媒 李依涵）在寶雞市各大物流園區(qū)里，一批又一批工業(yè)原材料、生活用品以及生鮮酒水等貨物進(jìn)進(jìn)出出，迅速完成分揀、裝配后，運(yùn)往派送目的地；市區(qū)街頭，貼有“綠色貨運(yùn)配送”專用標(biāo)識(shí)的新能源配送車輛川流不息、暢通無阻，成為城市一道亮麗的綠色風(fēng)景……

城市綠色貨運(yùn)配送作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的“動(dòng)脈”，對(duì)城市的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。自2019年12月被交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部確定為第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市以來，我市堅(jiān)持智慧高效、綠色低碳的發(fā)展理念，逐步形成了三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，全市配送噸公里運(yùn)輸成本較創(chuàng)建初期降低8.27%，城市配送車輛平均日單車行駛里程效率提高16.75%，建立了“樞紐引領(lǐng)、環(huán)城集配、終端便利”的城市配送網(wǎng)絡(luò)體系，確保城市綠色貨運(yùn)配送工作逐“綠”前行，一路好“運(yùn)”，助推寶雞高質(zhì)量發(fā)展。

做好頂層設(shè)計(jì) 優(yōu)化城市綠配關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

每天凌晨2時(shí)左右，當(dāng)整個(gè)城市萬籟俱寂時(shí)，位于金臺(tái)區(qū)福臨堡的寶雞賽麗麥爾物流有限公司卻開始“熱鬧”起來，燈火通明的庫(kù)房?jī)?nèi)，來自各地的貨物經(jīng)過分揀后被裝進(jìn)貨車，這些車輛隨即向著市區(qū)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)駛?cè)?。不久后，這些貨物便會(huì)準(zhǔn)確無誤地送達(dá)客戶手中，帶去驚喜與便利。

“一個(gè)小小的包裹，從進(jìn)入寶雞市再到客戶手中，整個(gè)流程看似簡(jiǎn)單，卻涉及我們?nèi)?jí)配送網(wǎng)絡(luò)：物流園區(qū)—配送中心—末端網(wǎng)點(diǎn)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)布局不合理、循環(huán)不暢，就會(huì)影響配送效率、增加物流成本。

因此，我市在啟動(dòng)創(chuàng)建工作初期，便結(jié)合我市產(chǎn)業(yè)布局和貨物運(yùn)輸需求實(shí)際，與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，先后印發(fā)《寶雞市綠色貨運(yùn)配送示范城市實(shí)施方案》《寶雞市創(chuàng)建城市綠色貨運(yùn)配送示范工程獎(jiǎng)補(bǔ)工作實(shí)施方案》《寶雞市城市綠色貨運(yùn)配送示范企業(yè)認(rèn)定與考核管理辦法》等政策性文件，為創(chuàng)建工作提供“方向舵”和“風(fēng)向標(biāo)”。

在三年多的創(chuàng)建時(shí)間里，從城市綠色貨運(yùn)配送企業(yè)的組建、末端配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)提升到相關(guān)配套設(shè)施的完善，我市都進(jìn)行了深入研究和精心規(guī)劃，并按照相關(guān)文件逐步落地實(shí)施，持續(xù)優(yōu)化城市綠色貨運(yùn)配送的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。

目前，全市共有倉(cāng)儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、配送、綜合服務(wù)等各類物流企業(yè)和商戶1270余戶，構(gòu)建形成以“4個(gè)一級(jí)干支銜接型貨運(yùn)樞紐、4個(gè)二級(jí)公共配送中心、80個(gè)三級(jí)末端共同配送站”為主的“4480”三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)定綠配創(chuàng)建示范企業(yè)3戶、AAA級(jí)及以上貨運(yùn)配送企業(yè)2戶，逐步建立了布局合理、功能完善的“樞紐引領(lǐng)、環(huán)城集配、終端便利”城市配送網(wǎng)絡(luò)體系。

優(yōu)化行業(yè)環(huán)境 破解城市配送三大難題

“以前駕駛?cè)加拓涍\(yùn)車時(shí)，高峰時(shí)段限行，部分區(qū)域也受限，現(xiàn)在真是大不一樣了。”寶雞康龍現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司的一位司機(jī)感慨道，“現(xiàn)在，新能源輕型貨運(yùn)車輛可全天候在市區(qū)任何路段行駛，充電設(shè)備也隨處可見，既省錢又便捷?！?/span>

過去，“通行難、?？侩y、裝卸難”一直是制約我市城市物流配送發(fā)展壯大的瓶頸。為推動(dòng)“綠配”高質(zhì)量發(fā)展，市綠配辦積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，創(chuàng)新方式方法，逐一破解瓶頸。

為促進(jìn)新能源配送車輛推廣應(yīng)用，市財(cái)政局出臺(tái)《寶雞市城市綠色貨運(yùn)配送示范工程專項(xiàng)資金管理辦法》，分批落實(shí)綠配創(chuàng)建專項(xiàng)資金2100萬元，用于新能源配送車輛及冷鏈車輛的購(gòu)置補(bǔ)貼、配送車輛北斗終端設(shè)備的安裝等方面；建成充電樁1700多個(gè)，對(duì)認(rèn)定的配送示范企業(yè)首批50輛新能源配送車輛給予購(gòu)置補(bǔ)貼，新增快遞企業(yè)專用電動(dòng)三輪車363臺(tái)。

為了貨暢其流，市交警支隊(duì)出臺(tái)相關(guān)文件，給予新能源配送車輛優(yōu)先通行路權(quán)，并新增950個(gè)夜間臨時(shí)停車泊位，施劃配送車輛專用停車位，設(shè)置停車標(biāo)識(shí)牌80處，解決了新能源配送車輛“停車難、裝卸難”問題。同時(shí)，市交通運(yùn)輸局聯(lián)合公安、環(huán)保、商務(wù)等部門，推動(dòng)淘汰不能滿足綠色貨運(yùn)要求的高排放老舊車輛410臺(tái)，并加大對(duì)非法改裝客運(yùn)面包車和超限超載貨車的治理力度。

綠色優(yōu)先、降本增效，全市多個(gè)部門協(xié)同合作，共同優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，緩解城市交通擁堵，促進(jìn)新能源配送車輛的投放和市區(qū)配送市場(chǎng)的規(guī)?；?、集約化發(fā)展。目前，全市新能源車保有量持續(xù)增加，新能源車輛推廣工作穩(wěn)步推進(jìn)。

打造貨運(yùn)平臺(tái) 激活城市綠配發(fā)展動(dòng)能

加速城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展，搭建公共信息平臺(tái)，打破貨運(yùn)配送“信息孤島”，加強(qiáng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與服務(wù)是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

打開寶雞市綠色城市貨運(yùn)配送信息服務(wù)平臺(tái)的官網(wǎng)頁(yè)面，點(diǎn)擊右下角的綠配看板鏈接，即可洞悉我市各物流園區(qū)、配送中心及末端網(wǎng)點(diǎn)的詳盡信息，相關(guān)運(yùn)輸車輛、行程里程、運(yùn)單數(shù)量等情況及統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)一目了然。

這是我市搭建的城市貨運(yùn)配送公共信息平臺(tái)，配置了車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)里程核算、三級(jí)節(jié)點(diǎn)等功能，為監(jiān)管部門科學(xué)決策提供了數(shù)據(jù)支撐。近期，我市邀請(qǐng)了參與第一批綠配驗(yàn)收的專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，專家們對(duì)該平臺(tái)的先進(jìn)性與實(shí)用性給予高度評(píng)價(jià)，建議我市動(dòng)員物流配送企業(yè)與商貿(mào)物流企業(yè)齊心共創(chuàng)，積極打造“公共服務(wù)+商業(yè)化運(yùn)行”相結(jié)合的“寶及配”模式，實(shí)現(xiàn)從供給端到需求端的降本增效。

數(shù)據(jù)是最好的證明，我市在城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)方面取得了顯著成果。初步統(tǒng)計(jì)，全市配送噸公里運(yùn)輸成本較示范建設(shè)期初（2019年12月）降低8.27%，城市配送車輛平均日單車行駛里程效率提高16.75%，城市配送車輛單位周轉(zhuǎn)量能耗降低2.5%，特別是新能源配送車輛推廣應(yīng)用及由此帶來的配送車輛車型結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少了燃油消耗和尾氣排放，為全市環(huán)保減排貢獻(xiàn)了力量。

三年砥礪磨一劍，今朝蓄勢(shì)再揚(yáng)帆。今年是我市創(chuàng)建“綠色貨運(yùn)配送示范工程”的攻堅(jiān)之年、決勝之年，我市將全力以赴推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建成功，順利通過國(guó)家驗(yàn)收，全面開啟城市綠配新時(shí)代。

編輯：李雪彤